Need speed hot pursuit обзор игры. Обзор игры Need for Speed: Hot Pursuit. Игра за полицию

На каждой трассе, как и раньше, есть съезды, срезки и объездные пути. А вот трамплинов практически нет

Противостояние полицейских с мигалками и лихачей на дорогах - тема, кажется, такая же вечная, как отношения мужчины и женщины. И если в России контакты между нарушителем ПДД и дорожным инспектором в основном переведены в товарно-денежную плоскость, то в Америке, если верить серии , они проходят куда жестче: тут уже контакт прямой, удар в капот, и машина лихача летит в кювет…

Красивое возвращение

В 1998 году третья часть набиравшего популярность сериала Need for Speed , как говорят в таких случаях, произвела настоящий фурор: гоняться наперегонки с полицией, уворачиваясь от столкновений, заграждений и разложенных на трассе шипов, или самому стать стражем порядка, преследующим нарушителей - такого еще нигде не было (по крайней мере, на компьютерах). Концепция оказалась весьма удачной, и через 4 года вышел Hot Pursuit 2 . Кроме того, полицейские регулярно появлялись и в других играх серии.

Казалось бы, на эту тему все уже сказано. Но тут как раз началась мода на HD-ремейки, и у Electronic Arts появился новый повод продать нам (в третий раз уже!) одну и ту же, по сути, игру. К чести издателей и разработчиков, обновленный образца 2010 года при всем желании не назовешь безыскусным клоном.

Авторами новой игры стала студия Criterion Games , хорошо знакомая любителям аркадных гонок: именно она ответственна за Burnout Paradise - игру, пожалуй, не менее популярную, чем любая серия Need for Speed . Такие люди по определению не могли испортить именитый бренд. И крепкая профессиональная рука мастера в новом Hot Pursuit чувствуется буквально во всем.

Прежде всего, удались сами машины. Как и 12 лет назад, ставка сделана на суперкары: Porsche, Aston Martin, Bugatti, Lamborghini, McLaren - эти и другие производители выдали лицензии на использование в игре разнообразных моделей из своего ряда (только почему-то нет Ferrari). Здесь также можно встретить продукцию Ford, Dodge, Toyota, Opel, самый новый Mercedes SLS AMS, кабриолет BMW шестой серии. Причем многие модели представлены в уникальных комплектациях, созданных специально для полиции: они заточены под то, чтобы вести погоню на огромных скоростях и таранить нарушителей.

Все это дорогущее великолепие гоняет по классическим «нидфоспидовским» трассам: в основном они проложены на фоне природы, среди лесов, морей и рек, среди горных серпантинов и фермерских хозяйств. Причем все это - часть единой системы, а не разрозненные участки. В новом Hot Pursuit гонки проходят на одной большой карте, где может динамично сменяться время суток и погода. И выглядит это, конечно, феерически: шикарно прорисованные авто несутся по трассам, которые похожи на фотографии из набора «Природа Среднего Запада». Асфальт и вода выглядят так, что их хочется потрогать: не верится, что это просто компьютерная графика.

Примерно таких же эпитетов заслуживает и гоночная модель. Criterion Games точно уловили суть и дух классического Need for Speed : мы снова получили высококачественную аркаду, где на первом месте скорость, динамика, но при этом машины ведут себя по-разному, а в резком повороте, передержав ручник, можно легко потерять управление.

Одна только возможность полюбоваться вот такими красавицами дорогого стоит

Делай с нами, делай лучше нас

В таких условиях, естественно, удались и непосредственно сами гонки. Проходят они в классических режимах: погоня, где несколько лихачей пытаются уйти от полицейского преследования; перехват (то же самое, но уже один на один); обычные гонки - кто первым доберется до финиша; заезд на время, где нужно успеть промчаться из точки А в точку Б.

Можно делать карьеру как за лихача, так и за полицейского. На одной огромной карте выбираем доступные соревнования, позволяющие выступать на стороне служителя закона или нарушителя ПДД. Победа и заработанные финансы открывают доступ к следующим трассам, машинам и к новым уровням известности - достигнув финального, 20-го уровня, вы станете самым разыскиваемым нарушителем или самым грозным полицейским в округе.

Кроме того, по мере карьерного роста нам открываются и новые спецсредства: полицейские могут раскладывать на трассе ленты с шипами, запрашивать заграждение и даже вызывать вертолет, чтобы тот сбросил шипы прямо перед носом нарушителя. Кроме того, появилась возможность, совсем как в Blur или Death Track , стрелять в соперника электромагнитным импульсом. Он, правда, не превращает авто в груду металлолома, а лишь замедляет его, но если выстрелить грамотно, перед входом в поворот, то машина может вылететь с трассы.

Лихачи тоже не остались с пустыми руками. Они могут глушить электронику полиции, не позволяя тем использовать свои хитрые приемчики, включать турбоускорение (это помимо доступного всем и всегда нитро), точно также сбрасывать позади себя шипы и использовать электромагнитный импульс.

В одиночном режиме все это выглядит и играется весело и динамично, но рано или поздно наскучивает. Тем более что здесь, в отличие от оригинального Hot Pursuit , нет подробного тюнинга и настройки авто (можно лишь выбирать окраску). Нет и такой эффектной физики, как в Burnout Paradise - чтобы разрушить машину соперника, нужно долго сокращать полоску его здоровья.

И вот тут в дело вступает главное орудие нового Hot Pursuit - мультиплеер. Сетевая игра была и раньше, но и 12, и 8 лет назад (когда вышла 2-ая часть) мультиплеерные забавы не были столь общедоступным массовым явлением. Теперь же, во времена вездесущих социальных сетей, можно устраивать настоящие побоища с живыми игроками без походов в компьютерные клубы.

Авторы четко уловили этот тренд: призвав на помощь гуру сетевых баталий из DICE (создателей серии Battlefield ) они, по сути, создали свою социальную сеть - Autolog. Последняя заменяет собой главное меню и держит на себе всю игру: сразу предлагает найти и быстро добавить друзей, а потом учитывает и сравнивает их результаты с вашими (здесь можно на каждой трассе обновлять рекорды), предлагает сфотографировать ваше авто и поместить на «стену», сообщает последние новости из жизни самой игры и опять же ваших друзей. А главное, Autolog позволяет очень быстро, без лишних проволочек найти и присоединиться к сетевым матчам.

Режима три: погоня, перехват, гонки, причем каждый еще подразделяется на три вида, в зависимости от типа машин. Помимо открытой, естественно, можно создать и закрытую игру со своими правилами и друзьями.

Вроде бы ничего принципиально нового, но невиданная ранее доступность мультиплеера, помноженная на отличную оптимизацию (лагов практически нет), динамику (нитроускорение доступно всегда) и возможность устраивать соперникам различные пакости на дороге, приводят к впечатляющим результатам: все та же, по большому счету, игра дарит совершенно новые ощущения, и оторваться от нее практически невозможно.

Возвращение серии Need for Speed к истокам за авторством знаменитой студии Criterion, создаталей Burnout! Удалось ли им реабилитировать изрядно закостеневший в последние годы сериал? Об этом - в нашем обзоре!

Отправить

Когда мы говорим «хорошие аркадные гонки», мы подразумеваем студии Criterion . А когда мы говорим «ежегодная поделка про тачки», мы имеем в виду серию от Electronic Arts . Но теперь необходимость заучивать названия студий и выпущенных гоночных игр отпала - в этом году ежегодную поделку выпустили Criterio n. Они попытались перезагрузить серию, которая скатилась в самокопирование уже много лет назад - и взяли за ориентир образцовую аркаду 98-го года.

Желание авторов отгородиться от последних игр серии чувствуется во всем - от полного упразднения системы тюнинга автомобилей, за которую любили и ненавидели серию начиная с , до удаления системы EA Trax , не раз спасавшей меломанский слух игроков. С музыкой в этой части, кстати, дела обстоят не особо - очевидно, в попытке угодить всем туда напихали все, что было под рукой: от Pendulum - Watercolour до M.I.A. - Born Free. Не хватает только Tokio Hotel, чтобы в гневе отключить музыкальное сопровождение.

Однако, вернемся к игре. Criterion решили пойти по накатанному пути и отбросили в сторону все попытки сделать из игры гоночный симулятор, подарив нам аркаду в чистом виде - с авариями, разгоном от нуля до сотни за две секунды, дрифтом на резких поворотах со скоростью под двести миль, с тараном соперников и копов, а также с небольшим набором оружия. Добрая фирма Hudsen Tech выпускает оборудование для обеих сторон конфликта. Арсенал у гонщиков и копов немного различается - копы могут вызывать вертолет поддержки, скидывающий на дорогу шипы и запрашивать заграждения дороги. Porshe плачет кровавыми слезами, но отдает злобным полицейским очередную партию Porshe Cayenne Turbo S , чтобы преградить путь нарушителю на Nissan 370Z . У нарушителей, вместо перечисленного, на борту имеется следующее: генератор помех, глушащий всю электронику преследователей, без которой не сбрасываются шипы, не вызываются вертолеты и не наводится ЭМИ; турбоускорение.

Кроме того, все автомобили оснащены системой сброса шипов и мобильными ЭМИ, временно вырубающими электронику противника. Все эти средства превращают игру в хороший триллер, когда к концу трассы копы, видя, что не успевают вывести из игры нарушителей, применяют свой арсенал по максимуму. Гонщики, в свою очередь, желают не только выжить, но и занять призовые места, так что есть моменты, когда игра захватывает по полной - на скорости 250 км\ч водитель силится разглядеть лазейку в заграждении, пытаясь кинуть шипы под колеса висящей на хвосте тачке соперника, держащей его на прицеле ЭМИ. Успешно вывести из строя опасного соперника, проехать сквозь заграждение, увернуться от встречного автомобиля и вдруг увидеть падающую рядом с твоим автомобилем с ленту шипами - равнодушным такой экшен не оставляет никого. Жаль лишь, что такие моменты достаточно не так часты.

Но не стоит думать, что, напоровшись на шипы или попав в аварию, автомобиль сразу выбывает из гонки. Каждое авто имеет свое количество здоровья, которое убывает не с одного удара, а постепенно. Разогнав свой Макларен до 350 км\ч и поцеловав грузовик, груженный кирпичом, можете не беспокоиться - автомобиль вернется на трассу с небольшими косметическими изменениями. Даже водитель будет сидеть на месте, хоть он и должен покоиться под грудой покореженного металла.

Надежды на зрелищные аварии тоже не оправдались. Трясущаяся камера с близкого ракурса будет показывать кусочки краски, отлетающие от авто (кстати, не всегда совпадающие с самим авто по цвету. Перекрашивали, видимо) - вот и все. Красиво сминающиеся в гармошку тачки из ? Забудьте. Такое ощущение, что создателей сильно сжали по срокам.

Автопарк игры впечатляет как своим разнообразием, так и суммарной стоимостью авто. Тачки здесь варьируются от нереально крутых до полного эксклюзива и самое главное - их не нужно покупать. За призовые места и красивое вождение гонщик получает очки (на этом основана вся игра - нужно накопить как можно больше очков и подняться на верхнюю ступеньку пьедестала), по мере накопления очков открываются новые автомобили, попадающие напрямую в ваш гараж совершенно бесплатно.

Кроме того, частенько балуют «предпросмотром» - например, Макларен сажает гонщика за руль своего авто и требует проехать от точки до точки за определенное время. Если водитель при этом «при исполнении», к концу гонки с него еще и спросят за повреждения авто, наказав штрафными баллами. Так что забываем о сюжете, деньгах и тюнинге - и вперед, зарабатываем очки, чтобы сесть на новую тачку, чтобы быстрее зарабатывать очки, чтобы открывать новые тачки, чтобы в конце концов выйти в онлайн и показать всем, насколько ты умелый водитель. При этом еще и не забываем использовать техсредства - чем чаще они используются, тем быстрее прокачиваются, позволяя эффективнее выносить противников в игре через сеть.

Впечатляет дизайн трасс - обилие поворотов, так и просящих красивого дрифта по всей дуге (с обязательным окончанием в виде встречки, выскакивающей прямо в лоб), множество красивых хайвэев с мостами и туннелями и самое главное - красивая природа, вызывающая острое чувство дежавю у всех, кому посчастливилось побывать в Калифорнии. Различные погодные условия и времена суток добавляют сочных красок ландшафту, а в горах есть даже снег.

Таким образом, Criterion сделали что-то отдаленно напоминающее одновременно и , и , обозвала это гордым именем Hot Pursuit, но не смогла сделать просто хорошую игру - хочется верить, что виной тому нехватка времени. Что ж, до выхода следующей ежегодной поделки про тачки еще целый год, так что будем надеяться, что у них получится что-то хорошее.

Многие, наверное, помнят, Need for Speed 3: Hot Pursuit, вышедшую в 1998 году. Там было весело, а качество графики было более чем прекрасным для своего времени. И вот теперь, в уже ушедшем 2010 году, выпускается якобы идейный наследник, приобретший современную графику, соответствующую модель повреждений и… в целом, все. Игру, кстати, разрабатывала не внутренняя студия ЕА, а Criterion Games. Как видно, надоели неудачи, постигавшие серию последнее время. Оно понятно, много можно привести примеров идей, которые повлекли провал… Но не об этом, в конце концов, сейчас речь. Пришла пора потрогать новый NFS, пусть и малость запоздало (одного номера не было — сессия же).

Брутальные копы

Итак, рассмотрим основной режим — карьеру. Основной не потому что мультиплеера нет или игра пиратская — дело в количестве гонок на карте. Но обо всем по порядку. Так вот, у нас есть якобы два режима игры — за полицейских и за гонщиков. На практике все отличия заключаются лишь в паре режимов — гонка на время, например, одинакова для всех. Гонщики, как не трудно догадаться, пытаются уехать от полицейских (хотя бывают и простые гонки), полицейские — догнать гонщиков.

Причем последние не гнушаются никакими средствами — пырнуть оппонента в бок есть основной способ задержания. Главное при этом — не подставить собственный бок или зад, так как почему-то повреждения наносятся только этим областям. И даже если вы считаете себя хорошим полицейским и хотите останавливать нарушителей, не круша шикарные спорткары, у вас ничего не выйдет. Таинственным образом даже электро­магнитный удар (который, к слову, наводится очень, очень долго) наносит повреждения не двигателю с его электронным впрыском, а корпусу. Этакий пинок на расстоянии.

То же самое касается и шипов — даже если машину банально развернуло, и она не задела ни одного препятствия, корпус будет весь во вмяти­нах.

Покрышки же с камерами, как видно, меня­ются на ходу — после выхода на прежний курс вы продолжите гонку как ни в чем не бывало. Некоторые особо ушлые преступники даже не разворачиваются — просто получают удар по корпусу и едут дальше.

Контрабанда, сэр!

Но подлинная загадка — каким образом гоночные автомобили бывают оборудованы шипами, которые используются против вас. На поздних уровнях у них появляется и электромагнитное оружие, так что лучше никого без надобности не обгонять. Вот уж действительно тайна — полиция, судя по всему, коррумпирована, раз продает свое вооружение, но в то же время бюджетных денег хватает на жутких монстров в автопарке. Переделывают конфискат, не иначе. Автомобили, кстати, не нуждаются в починке и открываются с ростом вашего полицейского (гоночного) рейтинга. С полицией все ясно — но почему с ростом известности машины появляются у стритрейсера? Восторженные фанаты? Переделанные «убитые» полицейские машины? Замкнутый круг. Нет, я не слышал, чтобы за уничтожение сил полиции полагались огромные премии. Ну, ладно, черт с ним…

Рассмотрим просто режимы гонки. Играя непокорным гонщиком, вы будете уходить — от полиции, от других непокорных гонщиков, от дедушки, от бабушки… Но не надейтесь уйти. Что в погоне с полицией, что без — оторвавшись на километр-другой, бы всегда через мгновение будете находить противников у себя за спиной. Каким образом оппонентам удается столь быстро преодолеть разрыв, неизвестно. Но то же относится и к вам — в случае безнадежного отставания гонщики могут сбавить скорость, чтобы бы их догнали. Очень честно… Плюс к тому, на поворотах автомобиль будет вам помогать, если решите войти в занос. Все, что требуется — в повороте притормозить и снова нажать на педаль газа, после чего вас не унесет на обочину, но вы будете «дрифтовать» настолько управляемо, что диву даешься. Что же касается противников — они различаются. Даже очень. Например, когда потребуется задержать одного гонщика, он будет разъезжать на скоростном танке (образно говоря, конечно). Когда же будете ловить целую гонку, автомобили окажутся хлипкими и гораздо более медленными, чем в предыдущем случае.

Поэтому миссии, где поймать требуется гонщиков шесть-семь, дадутся гораздо легче, чем по поимке одного-единственного.

Дежа Вю

Если вы недавно играли в Burnout Paradise, вы увидите много похожего. Разработчик тот же, той же осталась и модель повреждений, идея роста в уровнях с сопутствующим получением автомобилей… Водительская карточка — просто копия один в один. Вождение тоже похоже, похожи и дороги, с которых не съехать, если этого не требуется… Свободная езда по местности тоже реализована — к счастью, потому что виды попадаются красивые. Захотели — притормозили, сфотографировали, поехали дальше. Фотографии делаются при помощи сервиса Autolog, который по совместительству служит платформой для мультиплеера. Вместе уезжать от погони или просто гоняться весело, но мешает отсутствие голосового и даже простого чата. Впрочем, эт все мелочи… Как бы то ни было, с друзьями играть лучше.

Финиш

Графика, как ни странно, служит одновременно недостатком и положительной стороной игры. Она красива, особенно в том, что касается видов, но отсутствие сглаживания несколько смазывает (плохой каламбур) впечатление. Впрочем, blur’a на скорости хватает, да и обычно за дорогой следишь, а не на машину смотришь… Но вот скриншоты получаются не очень. Со звуком, кстати, тоже не помешала бы работа. Моторы гудят, рычат, ревут… Но как-то плоско. Даже при том, что играю я вовсе не в наушниках. Возможно, дело в излишней тишине, но они действительно мертво звучат. Посмотрите «Форсаж» и поиграйте в NFS:HP, и вы найдете разительное отличие в глубине звука.

Как бы то ни было, уезжать от полицейских или же самому догонять поганцев весело, по крайней мере, до тех пор, пока не откроете все специальные приспособления. После этого вы просто не будете видеть ничего нового — меняются только машины, чувства скорости все не прибавляется, суть остается та же… Даже апгрейд на тачку не навесишь, можно только цвет выбрать. Честно говоря, я так и не выдержал и не открыл последние три, кажется, автомобиля. Там все как на высших уровнях MMORPG — все больше и больше езды без всякой награды, только и награда здесь все та же, что и на низких уровнях… Вот так.

Need For Speed : Hot Pursuit - это как бы серия внутри серии. В последние годы такая уж у франчайза тенденция. В большом и вместительном лукошке NFS есть пара Underground, скоро вырастет отдельная зверушка по имени Shift и, конечно, самая интересная из всех - Hot Pursuit.

Hot Pursuit - всегда стояла за углом от основной серии NFS: с одной стороны - это гонки, с другой - режим игры за полицию, которого давно уже не было в нормальной реализации у гонок-конкурентов.

Electronic Arts предлагают вам пройти два карьерных режима в каждом 20 уровней: гонщик и полицейский. Правда, истории с известными топ моделями в стиле “Двойного Форсажа” ждать не приходится. Перед вами набор из десятка прямых треков с тремя видами соревнований: нелегальной гонкой и полицейской погоней. 5 разных классов авто там и там. Уникальность автопарка гонщиков и полиции в игре объясняют тем, что Seacrest Town - идеальное место для гонок, поэтому все владельцы дорогих и скоростных машин гоняются друг против друга, а полиция вынуждена постоянно обновлять свой автопарк. Так что не стоит удивляться полицейским Bentley и Ford GT. И самому дорогому заграждению дороги в мире из новеньких полицейских Porsche Cayenne на миллион долларов.

Что касается машин - игра собрала, наверно, самые актуальные из существующих гоночных автомобилей. На мой взгляд, главную роль почти до конца здесь играют различные варианты Porsche, этих машин в NFS Hot Pursuit действительно много, они разные и интересные, причем по обе стороны баррикад заметна именно эта марка. Это различные варианты Carrera, 911 и других машин, а за полицию есть даже Panamera и Porsche Cayenne. К слову, на полицейском Cayenne кататься не дадут. И кому он нужен, после того, как его осквернил Тимати (сразу стало понятным, почему он в заграждениях 3 уровня). Кроме вышеуказанных Porsche, стоит выделить Koenigsegg CCX в различных вариантах, MacLaren F 1, вариации Mercedes , Pagani Zonda (которая получила даже специальный шильдик NFS Edition ) и, великий и ужасный, Buggati Veyron . В последних гонках именно эта машина наиболее хороша на скоростных трассах, где чуть больше нужно управление спасает Koenigsegg CCX.

Трассы представлены разные от скоростных автобанов и пустынь, до лесных дорог и горных серпантинов. Круговых трас - не ждите - таковых вообще не существует. Большая часть в управлении в игре уделена дрифтингу - чем больше управляемый занос, тем больше очков летят в табличку с накапливаемым нитро. Вам предстоит пройти несколько режимов: погоня, перехват, реагирование, гонки, дуэли и пр. И управление даже скоростным авто, слава Богу, лучше, чем в Undercover .

Важнейшее в этой игре - геймплей. Из года в год NFS - балансировал между аркадой и симулятором, но приход Criterion поставил крест на симуляторных амбициях серии. Словно пудовая гиря упала на чашу весов с надписью - АРКАДА. И если поначалу - это не напрягает, то к концу игры в режиме погони буквально начинается «война машин» в духе Carmageddon и смысл лишь в том, чтобы доехать живым до финиша. Машины имеют к слову неплохую систему внешних повреждений, правда на ходовые характеристики это, как вы понимаете, ни капли не влияет.

Историю культовой серии Need for Speed можно рассказывать в кругу друзей у костра в темном лесу. В ней столько увлекательных и ужасающих поворотов, что талантливый рассказчик, грамотно воспользовавшись подобающей обстановкой, без труда заставит наиболее слабонервных слушателей «сходить в туалет» прямо на месте. Оно и неудивительно! В издательстве Electronic Arts сделали все, чтобы слушать этот эпос можно было взахлеб. Впервые в жанре сделали игру на стороне слуг ПДД крутой и привлекательной, непонятно зачем активно начали засовывать в аркадные гонки жалкое подобие сюжета и даже попытались переквалифицироваться во всамомделишний автосимулятор. Но недавно «электроники» поняли истину, которую все мы знали очень давно. Настоящий Need for Speed полюбили за бесшабашное веселье и полное отсутствие сурового реализма. Только лихачи вперемежку с полицией на трассе – ничего больше. Новый старый Need for Speed: Hot Pursuit нам все это в известной мере дает и… очень быстро надоедает, если вы не пользуетесь возможностями всемирной Сети в полной мере.

Топ-модели в обтягивающих одеяниях, многочисленные обвесы для машин, закос под реализм – все это осталось в прошлом (а может и в будущем?). Даже затяжного кинематографичного ролика перед стартом посмотреть не дадут, сразу бросят на трассу. А не ней выбор невелик. Ты или предпочитаешь соревноваться в компании владельцев шикарных авто, плюющих на все ПДД, или надеваешь шапку-ушанку, напяливаешь светоотражающий жилет и прячешься в ближайшем сугробе, чтобы штрафовать этих мажоров. Шутка! У здешней дорожной полиции автопарк тоже вполне себе на уровне, так что чувствовать себя изгоями игроки, выбравшие черно-белые машинки со светомузыкой, совершенно точно не будут. Тем более, не перед какими муками выбора игра нас не ставит. В режиме карьеры вы вольны в произвольном порядке выполнять задания, как за обычного гонщика, так и за служителей закона. Вот такой оборотень в погонах по версии Electronic Arts.

Хотя игру-то делала другая небезызвестная студия под названием Criterion Games. Да-да, та самая, что изваяла полюбившуюся всем Burnout. Справедливо ждете после этих слов от Need for Speed: Hot Pursuit зрелищных аварий, разносящих дорогущие творения современного автопрома на составные части самыми изощренными способами? Забудьте. Правообладатели автомобильных концернов, чьи модели представлены в игре, предсказуемо не пожелали, чтобы их лучшие машины, стоимость которых приближается к внешнему долгу Либерии, были похожи на груду бесполезного металлолома. В итоге нам дадут посмотреть на сугубо символическую систему повреждений. Облачко мелких осколков разлетается в замедленном повторе после особо жестких столкновений – уже хорошо.

А ведь атаковать чужие машины на трассе нам доведется даже в режиме простого гонщика, чего уж там говорить о тяжкой полицейской доле. Для этой цели нас снабдили скромным набором гаджетов, позволяющим делать пакости своим противникам по ходу заезда. Скажем, подложить на дорогу перед противником свинью, то есть, простите, шипы могут обе стороны, участвующие в гоночном конфликте. Равно, как и жахнуть из ЭМИ – устройстве, призванным вырубать на время электронные системы машины, что ведет к ухудшению контроля над ней. Плюс к этому обязательному набору у каждой из фракций имеется и по паре уникальных гадостей за пазухой. Лихачи награждены системой подавления полицейских радаров, не дающей возможности служителям закона до поры до времени портить им жизнь и турбо-ускорением. Копы могут вызывать на подмогу вертолет, раскидывающийся все теми же шипастыми лентами (помнится, раньше с «вертушек» сбрасывали еще и бомбы), да ставить заграждения из машин.

Только вот применять все эти джеймсбондовские гаджеты не слишком-то удобно. Целиться из ЭМИ по впередиидущей машине, одновременно управляя своим автомобилем на высокой скорости, частенько бывает чревато созерцанием замедленного повтора разлетающихся осколков. А установленные преграды будут мешать не только преследуемым противникам, но и вам самим. Особенно весело получается, когда ваша жертва врезается в заслон, а вы на полном ходу проноситесь мимо нее. Приходится разворачиваться и пытаться атаковать ее со второго захода или подождать (это в гоночной игре!), пока машина противника не «придет в себя» и не поравняется с вами.

Хорошо еще, что происходить это будет быстро, и разломать вверенное вам средство передвижения тут не получится при всем желании. Однако не всегда тактика заходить в поворот об рельс ограждения бывает оправданной. В некоторых гонках на время, когда от вас требуется проехать до контрольной точки за определенный лимит, подобное поведение будет штрафоваться дополнительными секундами. В других случаях за любое проявление экстремального вождения (выезд на встречную полосу, дрифт, создание аварийной ситуации) вам начислят премиальные очки.

Вообще, Need for Speed: Hot Pursuit щедра на раздачу подарков. Практически с каждой пройденной трассой вы растете в уровнях (всего их 20 для тех и других) и получаете доступ к новым машинам. Увы, но отличия между ними чисто косметические. На дороге они все ведут себя практически одинаково. Как игрушечные модельки в руках маленького ребенка. То есть едут, куда им укажут безо всяких пререканий. Кстати, сам процесс управления авто реализован в игре довольно экзотическим способом. Каким? Пусть это для вас станет сюрпризом. Только не спешите изрыгать проклятья, когда машина откажется трогаться с места после нажатия стандартной кнопки, отвечающей за газ во всех играх жанра.

Будем честны – Need for Speed: Hot Pursuit спасает от посредственной оценки в три балла только сетевой режим игры. В нем она преображается, ибо делать гадости на трассе живым людям куда увлекательнее, чем туповатому AI. А еще своеобразная внутриигровая социальная сеть Autolog дает вам возможность похвалиться своими результатами и посмеяться над чужими (ну, или наоборот). Если же вы планируете играть в Need for Speed: Hot Pursuit в гордом одиночестве, то смело сбрасывайте с итоговой оценки целый балл. То, что вызывало «вау!» эффект в первоисточнике, сейчас способно нагнать тоску.

Итоговая оценка: 4 балла из 5!